UAM(Urban Air Mobility, 도시 항공 이동성)

UAM(Urban Air Mobility, 도시 항공 이동성)은 도시 내 공중 이동 수단을 의미합니다. 주로 전기 이착륙 수직 비행기(eVTOL, electric Vertical Take-Off and Landing)와 같은 혁신적인 항공기를 이용하여 교통 혼잡을 해결하고, 더 빠르고 효율적인 이동 방법을 제공하는 것을 목표로 합니다. UAM은 도심 내 교통 문제를 해결하고, 이동 시간을 단축시키는 데 중점을 둡니다.

### UAM의 주요 특징:
1. **전기 비행기**: 대부분의 UAM 시스템은 전기를 사용하여 비행하는 eVTOL로, 이는 환경 친화적이며, 이산화탄소 배출을 줄이는 데 기여합니다.
2. **수직 이착륙**: 기존의 비행기와 달리 수직으로 이륙하고 착륙할 수 있어, 도심의 좁은 공간에서도 운항할 수 있습니다.
3. **자동화**: 많은 UAM 시스템은 자율 비행 기술을 기반으로 하며, 이는 사람이 직접 조종하지 않아도 안전하게 운항할 수 있게 합니다.
4. **교통 혼잡 해결**: 도로 위의 차량들이 많아져 이동 시간이 길어지는 문제를 해결하기 위해, 공중을 활용한 새로운 교통수단이 제공됩니다.
5. **도시 내 이동 수단**: UAM은 도심 내에서 사람이나 화물을 이동시키는 새로운 형태의 교통수단을 의미하며, 공항이나 다른 주요 지점 간의 빠른 이동을 가능하게 합니다.

### UAM의 주요 활용 분야:
- **도시 내 짧은 거리 이동**: 도심과 외곽을 연결하거나, 교통 체증을 피할 수 있는 빠르고 효율적인 수단.
- **긴급 서비스**: 응급환자 이송, 소방, 구조 활동 등에 활용될 수 있습니다.
- **물류 서비스**: 소형 화물의 빠른 이동을 지원할 수 있습니다.

### UAM의 도전 과제:
- **기술적 문제**: 전기 비행기의 효율성, 배터리 용량, 자율 비행 시스템의 안전성 등 기술적 문제가 해결되어야 합니다.
- **안전성**: 도심에서 여러 대의 항공기가 동시에 운항하는 상황에서의 안전성 문제가 중요합니다.
- **규제 및 법적 문제**: UAM의 도입을 위한 법적 기준과 규제가 필요합니다. 특히 공중교통 안전을 위한 법적 절차와 제도 마련이 필수적입니다.
- **사회적 수용성**: 사람들의 새로운 교통 수단에 대한 신뢰와 수용도를 높여야 합니다.

UAM은 현재 연구와 실험 단계에 있으며, 여러 회사들이 이를 상용화하기 위해 기술 개발을 활발히 진행 중입니다.

[UAM 관련 기업(해외)]

UAM(Urban Air Mobility) 관련 기업들은 전기 이착륙 수직 비행기(eVTOL)와 같은 혁신적인 항공 기술을 개발하고 상용화하려는 목표를 가지고 활동하고 있습니다. 이들은 전통적인 항공사와는 다른 방식으로 도심 항공 이동 수단을 제공하려고 하며, 각기 다른 기술과 접근 방식을 가지고 있습니다. 주요 UAM 관련 기업들은 다음과 같습니다:

### 1. **Joby Aviation**
- **설명**: Joby Aviation은 UAM 분야에서 가장 잘 알려진 기업 중 하나로, 전기 수직 이착륙 비행기(eVTOL)를 개발하고 있습니다. 이 회사의 목표는 교통 혼잡을 해결하고, 도심 내에서 안전하고 빠른 항공 서비스를 제공하는 것입니다.
- **주요 특징**:
  - 자율 비행 기술
  - 완전 전기 비행기
  - 최대 시속 320 km/h, 최대 비행 거리 240km 이상
  - 2024년 상용화 목표

### 2. **Lilium**
- **설명**: Lilium은 독일의 항공 모빌리티 스타트업으로, 전기 비행기(eVTOL) 개발에 집중하고 있습니다. Lilium의 비행기는 여러 개의 수직 비행 모터를 이용해 이착륙합니다.
- **주요 특징**:
  - "Lilium Jet"이라는 비행기 모델 개발
  - 최대 비행 속도 300 km/h 이상
  - 300km 이상의 비행 거리
  - 2025년 상용화 계획

### 3. **Volocopter**
- **설명**: Volocopter는 독일 기반의 UAM 기업으로, 수직 비행 기술을 개발하는 선도적인 회사입니다. 이 회사는 주로 도심 내 택시 서비스를 목표로 한 eVTOL 기체를 개발하고 있습니다.
- **주요 특징**:
  - "VoloCity"라는 모델을 개발 중
  - 수십 개의 회전 날개로 이착륙
  - 친환경적인 전기 비행기
  - 2024년 상용화 목표
  - 여러 도시와 협력하여 시험 비행을 진행 중

### 4. **Vertical Aerospace**
- **설명**: Vertical Aerospace는 영국 기반의 eVTOL 개발 기업으로, 고속의 전기 비행기를 설계하고 있습니다. 이 회사는 고도의 안전성을 중시하며, 미래의 항공 모빌리티에 기여하는 것을 목표로 합니다.
- **주요 특징**:
  - "VA-X4"라는 모델을 개발 중
  - 200 km 이상의 비행 거리
  - 최대 320 km/h의 속도
  - 2025년 상용화 예정

### 5. **Archer Aviation**
- **설명**: Archer Aviation은 미국의 eVTOL 개발 기업으로, 전기 항공 택시 시스템을 개발하고 있습니다. Archer는 높은 생산성을 자랑하며, 신속한 상용화 계획을 가지고 있습니다.
- **주요 특징**:
  - "Maker"라는 시제품을 개발
  - 짧은 거리의 도심 내 이동을 위한 수단
  - 2025년 상용화 목표
  - 주요 항공사와의 협력 중

### 6. **Beta Technologies**
- **설명**: Beta Technologies는 미국 기반의 항공 기술 기업으로, 전기 비행기 시스템을 개발하고 있습니다. 이 회사는 eVTOL 비행기의 상용화뿐만 아니라, 이를 위한 충전 인프라도 구축하고 있습니다.
- **주요 특징**:
  - "Alia"라는 eVTOL 모델을 개발
  - 250 km 이상의 비행 거리
  - 최대 시속 280 km
  - 물류 및 개인 이동 수단을 대상으로 하는 모델

### 7. **Terrafugia (보잉 자회사)**
- **설명**: Terrafugia는 보잉(Boeing) 자회사로, 하이브리드 전기 비행기를 개발하는 회사입니다. 이 회사는 도로와 공중을 모두 활용할 수 있는 다목적 비행기를 목표로 하고 있습니다.
- **주요 특징**:
  - 수직 이착륙 가능
  - 하이브리드 전기 비행 기술
  - 상용화는 좀 더 긴 시간이 필요

### 8. **EHang**
- **설명**: EHang은 중국의 드론 및 eVTOL 개발 기업으로, 이미 상용화된 드론 택시와 같은 비행체를 운영하고 있습니다. EHang은 공중 모빌리티 시장에서 선두주자 중 하나입니다.
- **주요 특징**:
  - "EH216" 드론 택시 모델
  - 전기 수직 이착륙 비행
  - 자동화된 자율 비행 시스템
  - 중국 및 해외 도시에서 시험 비행 진행 중

### 9. **AeroMobil**
- **설명**: AeroMobil은 슬로바키아 기반의 항공 모빌리티 회사로, 하이브리드 항공기 및 도로 이동 수단을 결합한 모델을 개발 중입니다.
- **주요 특징**:
  - 비행기와 자동차를 결합한 형태
  - 공중과 도로 모두에서 활용 가능
  - 2025년 상용화 목표

### 10. **Karem Aircraft**
- **설명**: Karem Aircraft는 미국의 항공 기술 기업으로, 수직 이착륙 비행체와 관련된 혁신적인 기술을 개발하고 있습니다.
- **주요 특징**:
  - "AR-40"이라는 모델을 개발 중
  - 고속, 장거리 비행 가능
  - 군용 및 민간 분야 모두를 위한 모델

이 외에도 많은 기업들이 UAM 분야에 투자하고 있으며, 각기 다른 기술을 바탕으로 미래의 도시 항공 모빌리티 시장을 선도하려 하고 있습니다. 이들은 다양한 기술적 도전과 규제 문제를 해결하려고 하며, UAM의 상용화 시점은 2025년 이후로 예상되고 있습니다.

[UAM 관련기업(국내)]

국내에서 **UAM (Urban Air Mobility, 도시 항공 이동성)** 관련 상장 기업들은 주로 항공, 드론, 전기 비행기 및 관련 기술을 개발하는 기업들입니다. UAM은 아직 초기 단계에 있지만, 여러 기업들이 이를 위한 연구개발과 상용화를 위한 기반을 다지고 있습니다. 주요 국내 상장 기업으로는 다음과 같습니다:

### 1. **한화시스템**
- **설명**: 한화시스템은 방위 산업을 포함해 다양한 항공 관련 기술을 보유한 기업으로, 최근 UAM 분야에도 진출하고 있습니다. 한화시스템은 **UAM 플랫폼 개발**을 위해 여러 해외 기업들과 협력하고 있으며, UAM 관련 드론 및 자율 비행 시스템을 개발하고 있습니다.
- **UAM 관련 활동**:
  - UAM의 핵심 기술인 **통합 운항 관리 시스템(UAM-ATM)** 개발
  - **전기 비행기** 관련 기술 연구와 개발

### 2. **한화에어로스페이스**
- **설명**: 한화에어로스페이스는 항공 및 우주 기술을 다루는 한화그룹의 계열사입니다. 최근 UAM 시장에 적극적으로 참여하고 있으며, 다양한 항공기 개발에 참여하고 있습니다.
- **UAM 관련 활동**:
  - **수직 이착륙 비행기(eVTOL)**와 관련된 기술 개발
  - **항공기 엔진** 및 **기타 부품** 제작에 대한 경험을 바탕으로 UAM 시스템의 엔지니어링 솔루션 제공

### 3. **두산로보틱스**
- **설명**: 두산로보틱스는 로봇 기술에 집중하는 기업으로, 드론 및 로봇 시스템을 개발하고 있습니다. 드론과 UAM 관련 기술을 발전시키고 있으며, 특히 **산업용 드론** 및 **자율 비행 시스템**에서 두각을 나타내고 있습니다.
- **UAM 관련 활동**:
  - **드론** 및 **자율 비행 시스템** 관련 연구
  - 드론을 활용한 물류, 모니터링, 배송 시스템 등에서 UAM과의 연계 가능성 존재

### 4. **삼성SDS**
- **설명**: 삼성SDS는 IT 솔루션을 제공하는 기업으로, UAM의 **운항 관리 시스템**과 **자율 비행**을 위한 소프트웨어 기술을 개발하고 있습니다. UAM을 위한 스마트 교통 관리 시스템을 제공할 수 있는 기술력을 보유하고 있습니다.
- **UAM 관련 활동**:
  - **스마트 교통 관리 시스템** 및 **운항 관리 소프트웨어** 개발
  - 드론 및 자율 비행체 관련 기술 활용

### 5. **한화테크윈**
- **설명**: 한화테크윈은 항공기 엔진, 드론, 군사 시스템을 포함한 다양한 기술을 개발하는 회사로, UAM 기술과 관련된 부품 및 시스템을 개발하고 있습니다.
- **UAM 관련 활동**:
  - **드론**과 관련된 부품과 기술 개발
  - UAM의 핵심 기술 중 하나인 **전기 비행 시스템** 및 관련 부품을 개발하는 데 참여

### 6. **현대차 그룹**
- **설명**: 현대차는 UAM 사업에 대한 강력한 관심을 가지고 있으며, **"UAM 사업 부문"**을 별도로 운영하고 있습니다. 현대차는 전기 비행기(eVTOL) 개발과 관련하여 **보잉** 및 **우버** 등과 협력하고 있으며, 자율 비행 및 드론 관련 기술도 연구 중입니다.
- **UAM 관련 활동**:
  - **UAM 기체 개발**: 2028년까지 상용화 목표
  - 현대차는 "Urban Air Mobility" 시스템의 **수송 수단**으로 eVTOL 기체와 **모빌리티 플랫폼**을 개발하고 있습니다.

### 7. **에어버스 코리아**
- **설명**: 에어버스는 한국에서도 활동 중인 글로벌 항공사이며, **UAM 분야**에도 참여하고 있습니다. 자율 비행 기술, 전기 비행 기술 등을 연구하고 있으며, 국내외 협력을 통해 UAM의 상용화에 집중하고 있습니다.
- **UAM 관련 활동**:
  - **eVTOL 기술 개발** 및 관련 부품 공급
  - UAM의 **상용화** 및 **운영 관리 시스템** 개발

### 8. **카카오모빌리티**
- **설명**: 카카오는 자율 주행과 스마트 교통 기술을 연구하는 기업으로, UAM을 위한 **플랫폼 개발**에도 참여하고 있습니다. 카카오는 다양한 교통 모빌리티 서비스를 제공하는 것과 동시에, UAM과 같은 혁신적인 교통 수단과의 연계 가능성도 모색하고 있습니다.
- **UAM 관련 활동**:
  - **UAM 교통 플랫폼** 개발
  - 카카오T와 연계하여, UAM 서비스와의 연결 및 통합 모빌리티 플랫폼 개발


현재 UAM 분야에서 국내 상장 기업들은 **항공기 제조**와 **운영 시스템**, **자율 비행 시스템** 등을 중심으로 활동하고 있으며, 이들은 서로 협력하고 연구하여 UAM 시장의 상용화에 기여하고 있습니다. 특히 **한화시스템**, **현대차**, **두산로보틱스**, **삼성SDS** 등은 기술 개발에 많은 투자를 하고 있으며, **드론**, **전기 비행기** 등 다양한 솔루션을 제공하고 있습니다. 이들 기업은 향후 UAM 상용화에 중요한 역할을 할 것으로 예상됩니다.

[eVTOL 기술 현황]


**eVTOL (Electric Vertical Take-Off and Landing)** 기술은 수직 이착륙이 가능한 전기 비행체 기술로, 기존 항공기보다 더 빠르고 효율적으로 도심을 비롯한 다양한 환경에서 활용될 수 있는 교통 수단으로 주목받고 있습니다. 현재 eVTOL 기술은 상용화를 위한 중요한 진전이 이루어졌지만, 여전히 해결해야 할 기술적 도전 과제가 존재합니다. 아래에서 현재 eVTOL 기술의 핵심 요소와 현재 상태에 대해 설명하겠습니다.

### 1. **전기 모터 및 배터리 기술**
- **전기 모터**: eVTOL의 핵심 기술 중 하나는 **전기 모터**입니다. eVTOL은 대부분 전기 모터를 이용해 수직 이착륙을 하고, 이를 통해 환경 친화적인 이동 수단이 됩니다. 현재 대부분의 eVTOL은 **다수의 회전 날개** 또는 **팬**을 이용해 비행을 하며, 각 회전 날개는 전기 모터로 구동됩니다.
  
- **배터리**: eVTOL의 성능은 **배터리**의 성능에 크게 의존합니다. 현재 eVTOL에 사용되는 배터리는 **리튬 이온 배터리**가 대부분이며, 에너지 밀도가 중요한 과제입니다. 높은 에너지 밀도를 제공하는 배터리가 필요하며, 이로 인해 비행 거리가 결정됩니다. 하지만 현재 배터리 기술로는 상용화 목표인 **200~300km**의 비행 거리 달성에 제한이 있습니다.
  - **문제점**: 배터리의 **무게**와 **충전 속도**가 주요한 기술적 한계로, 빠른 충전과 더 긴 비행 거리, 경량화가 필수적인 요소입니다.

### 2. **비행 제어 및 자율 비행 기술**
- **비행 제어 시스템**: eVTOL은 수직 이착륙을 지원하기 위해 복잡한 비행 제어 시스템을 필요로 합니다. 다수의 회전 날개를 동시에 제어하며, 안정적인 비행을 유지하려면 매우 정밀한 제어 시스템이 필요합니다. 많은 eVTOL은 **자동화된 비행 제어 시스템**을 채택하고 있으며, 이를 통해 더 안전하고 효율적인 비행이 가능합니다.
  
- **자율 비행**: 일부 eVTOL은 **자율 비행**을 목표로 하며, 인간 조종사 없이 운항할 수 있는 기술을 개발하고 있습니다. 자율 비행 기술은 GPS, 센서, 인공지능(AI) 등을 활용하여 비행 경로를 자동으로 계획하고, 장애물을 피하는 등의 작업을 수행합니다. 이 기술은 특히 도심에서의 안전성과 효율성을 높이는 데 중요한 역할을 합니다.

### 3. **비행 성능**
- **수직 이착륙**: eVTOL의 가장 큰 장점 중 하나는 **수직 이착륙**입니다. 이는 기존의 비행기처럼 긴 활주로 없이도 도심, 건물 옥상 등 다양한 공간에서 이착륙이 가능하게 합니다. 이를 가능하게 하는 것은 다수의 **수직 비행 팬**이나 **로터**를 사용하는 기술입니다.
  - 많은 모델들이 **수직 비행**에서 **수평 비행**으로 전환할 수 있는 능력을 갖추고 있어, 장거리 비행이 가능하게 합니다.
  
- **비행 속도 및 거리**: 현재 대부분의 eVTOL은 **최대 비행 속도**가 약 **200~300km/h**이고, **비행 거리**는 **150~300km** 정도입니다. 이는 도심 내 이동에 적합하지만, 장거리 이동이나 고속 비행에는 한계가 있습니다.

### 4. **소음 문제**
- **소음 감소**: eVTOL은 많은 회전 날개를 갖고 있어 이로 인한 **소음**이 주요한 문제로 떠오릅니다. 도심 환경에서의 소음 문제를 해결하는 것이 중요한 과제입니다. 현재 대부분의 개발 중인 eVTOL은 **소음 감소 기술**을 적용하여, 비행 중 발생하는 소음을 최소화하려고 노력하고 있습니다. 이에는 **팬 디자인**, **모터 설계**, **소음 저감 기술** 등이 포함됩니다.

### 5. **안전성**
- **다중 엔진 시스템**: eVTOL은 여러 개의 엔진과 회전 날개를 통해 안정성을 높이고 있습니다. 예를 들어, 하나의 엔진이 고장 나더라도 나머지 엔진으로 비행을 계속할 수 있도록 설계됩니다. 이러한 시스템은 **안전성**을 높이고, 비상 상황에서의 대처 능력을 강화합니다.
  
- **자체 점검 및 예방 시스템**: 많은 eVTOL 시스템은 **자체 점검 기능**과 **예방적 유지 관리**를 통해 비행 중 고장 위험을 줄이고, 안전한 운항을 유지하려고 합니다.

### 6. **충전 인프라**
- **충전소 개발**: eVTOL의 상용화가 이루어지려면 **충전 인프라**가 필수적입니다. 기존의 전기차 충전소와 같은 충전 네트워크를 구축해야 하며, 이는 도시 전역에 걸쳐 효율적으로 운영될 수 있어야 합니다. 이에 따라 eVTOL 제조사들은 **고속 충전 기술**과 **충전소 설치**에 대한 계획을 병행하고 있습니다.

### 7. **상용화 진행 상황**
- 현재 eVTOL은 **시험 비행**과 **프로토타입 개발**이 활발히 이루어지고 있으며, 몇몇 기업들은 **2025년~2028년**에 상용화를 목표로 하고 있습니다. 일부 기업들은 이미 **파일럿 운행**을 진행 중이며, 교통 인프라와의 통합을 위한 연구도 진행되고 있습니다.

마무리

eVTOL 기술은 현재 활발히 연구되고 있으며, 몇몇 기업들은 **상용화**를 위한 기술적 진전을 이루었습니다. 주요 기술적 도전 과제는 **배터리 성능**, **비행 안전성**, **충전 인프라 구축**과 같은 요소들입니다. 그러나 지속적인 연구와 투자를 통해 이러한 문제들이 해결되고 있으며, 향후 몇 년 내에 상용화가 이루어질 가능성이 큽니다.

하지만 전기차에 비해서 더욱 기술적 안전성이 요구되고
법적 제도적 장치의 마련이 필요하며 사용자하려는 수요의 발생으로 상용화 되기위해서는 좀더 기간이 걸릴것 입니다. 전반작으로 전기차 산업 기반의 성숙과 함께 따라 발전될 것으로 보이긴합니다.